Incoterms explicados

Los Incoterms son conjuntos estándar de términos y condiciones comerciales globales, emitidos por la Cámara de Comercio Internacional, diseñados para ayudar a los comerciantes, abogados, transportistas y aseguradores cuando se compran, venden y transportan bienes. Esencialmente, las 11 reglas Incoterms establecen obligaciones para los socios comerciales (por ejemplo, quién es responsable del transporte, despacho de importación y exportación, etc.) y, lo que es más importante, el punto del viaje donde el riesgo se transfiere del vendedor al comprador.

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Este término tiene la máxima obligación y riesgo para el comprador y mínimo para el vendedor.

El vendedor prepara la mercancía en el lugar donde se cargará la mercancía y luego, desde ese punto, el comprador asume todos los costos y responsabilidades de llevar la mercancía al destino final. El vendedor no está obligado a realizar la carga ni al despacho de aduanas.

El comprador carga las mercancías, se encarga del despacho de aduanas, las transporta al país deseado y también se encarga del despacho de aduanas en ese país y las transporta al lugar de descarga. Los derechos de aduana, transporte, envío, carga, descarga y sus gastos en ambos países pertenecen al comprador.

Para los vendedores, FCA es la forma de transporte menos riesgosa después de Ex Works.

El vendedor entrega la mercancía al portador u otra persona asignada por el comprador en el lugar de entrega especificado. El vendedor es responsable de la entrega en el puerto indicado y el despacho de exportación de las mercancías y la responsabilidad del vendedor termina allí. El riesgo se transfiere al comprador una vez que las mercancías se entregan en el puerto convenido. El comprador corre con los costos y riesgos desde la carga a bordo hasta la descarga, incluido el seguro desde ese punto.

El vendedor lleva la mercancía al puerto de embarque indicado, la despacha y la entrega junto al barco del comprador dentro del puerto y la responsabilidad del vendedor termina ahí.

A partir de ese momento, el comprador debe asumir todos los costos y riesgos de pérdida o daño de la mercancía y la responsabilidad del despacho de aduana.

El vendedor entrega la mercadería a bordo del buque indicado por el comprador en el puerto de embarque convenido. El riesgo de pérdida o daño de la mercancía pasa al comprador cuando la mercancía está a bordo del barco, y desde ese momento el comprador también asume la responsabilidad de todos los costos del envío.

Por lo tanto, en el contrato FOB, el vendedor está obligado a entregar las mercancías a bordo de una embarcación que el comprador seleccione en el puerto en particular y también está obligado a organizar el despacho de exportación de las mercancías.

El vendedor entrega la mercancía a bordo en el barco indicado y corre con el costo del flete hasta el puerto de destino convenido. Aunque el vendedor es responsable de los costos hasta el envío al puerto de destino, el riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía se carga en el barco.

El envío y el despacho de aduanas en el país de importación son responsabilidad del comprador. El vendedor no se hace responsable del seguro ni de la entrega al destino final desde el puerto. Si el comprador requiere que el vendedor cubra un seguro, se debe considerar el término CIF.

Este término tiene obligaciones similares al término CFR, con la excepción de que el vendedor debe cubrir un seguro de la mercancía contra el riesgo de pérdida o daño durante el tránsito. El vendedor debe adquirir el nivel mínimo de seguro (110%) de las mercancías. La póliza debe estar en la misma moneda que el contrato.

El vendedor también debe entregar los documentos requeridos, incluida la póliza de seguro, la factura y el albarán de embarque. La responsabilidad del vendedor termina ahí cuando los documentos se entregan al comprador.

En CPT, el vendedor despacha las mercancías para la exportación y las entrega al portador o la persona asignada por el vendedor en el lugar de envío especificado. El vendedor es responsable de los costos de transporte, el proceso de despacho de exportación y los costos y costos de flete relacionados con la entrega de las mercancías al lugar de destino.

Luego, en ese punto, el riesgo y las obligaciones sobre los bienes se transfieren al comprador. Sin embargo, el vendedor no es responsable de adquirir un seguro, si el comprador necesita que el vendedor haga un seguro, se debe considerar el término CIP en su lugar.

Si bien el vendedor tiene las mismas responsabilidades que CPT, además, el vendedor debe cubrir un seguro contra el riesgo de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte.

En las reglas de los Incoterms 2021, el vendedor ahora es responsable de comprar un nivel más alto de cobertura de seguro que al menos el 110% del valor de los bienes como se detalla en la Cláusula A de las Cláusulas de Carga del Instituto. Donde los Incoterms 2021’s el ratio mínimo fueron las Cláusulas de Carga del Instituto C.

El comprador debe tener en cuenta que, según las reglas del CIP, el vendedor solo debe realizar el seguro en el nivel mínimo. Además, la póliza debe estar en la misma moneda que el contrato.

Este es el único término que obliga al vendedor a descargar la mercancía. Al igual que DAP, el vendedor despacha la mercancía para la exportación y asume todos los riesgos y costos relacionados con la entrega de la mercancía al punto de destino indicado y, además, asume la descarga de la mercancía en el lugar.

Después de la descarga, a partir de este momento, el comprador es responsable de todos los costos y riesgos, incluido el despacho de aduana en el país de destino.

DPU reemplaza al antiguo Incoterm DAT (Delivered At Terminal).

El vendedor despacha la mercancía para la exportación y asume todos los riesgos y costos relacionados con la entrega de la mercancía en el punto de destino indicado, pero no es responsable de la descarga.

A partir de ahora, el riesgo pasa del vendedor al comprador. El comprador es responsable de todos los costos y riesgos relacionados con la descarga de la mercancía. Además, una vez que las mercancías llegan al país de destino, el comprador debe completar el despacho de aduana de importación, incluidos todos los aranceles e impuestos.

DAP reemplaza los anteriores Incoterms DAF (Delivered at Frontier), DES (Delivered Ex Ship) y DDU (Delivered Duty Unpayed).

El término DDP más allá de DPU, significa que el vendedor es responsable de entregar la mercancía al destino final en el país del comprador y paga todos los costos, incluidos los aranceles e impuestos de importación. El vendedor solo no es responsable de la descarga de la mercancía en el destino final.

Este término impone obligaciones máximas al vendedor y obligaciones mínimas al comprador. No se transfiere ningún riesgo o responsabilidad al comprador hasta la entrega de la mercancía en el lugar de destino convenido. Por lo tanto, DDP es un término riesgoso para el vendedor, tanto en términos de trámites de despacho de importación como de demoras y costos inesperados.