Termonologie uitgelegd

Woordenlijst

Deze termijn heeft de maximale verplichting en het risico voor de koper en het minimum voor de verkoper.

De verkoper bereidt de goederen voor op de plaats waar de goederen worden geladen en vanaf dat moment draagt de koper alle kosten en verantwoordelijkheden om de goederen naar de eindbestemming te brengen. Verkoper is niet verplicht tot inlading of inklaring.

De koper laadt de goederen, zorgt voor de inklaring, vervoert ze naar het gewenste land, verzorgt ook de inklaring in dat land en vervoert ze naar de losplaats. De douane-, transport-, verzendings-, laad- en losrechten en hun kosten in beide landen behoren toe aan de koper.

Voor verkopers is FCA de minst risicovolle vorm van transport na Ex Works.

De verkoper levert de goederen af aan de toonder of een andere persoon aangewezen door de koper op de opgegeven plaats van levering. De verkoper is verantwoordelijk voor de levering aan de vermelde haven en de uitvoer van goederen en de verantwoordelijkheid van de verkoper eindigt daar. Het risico gaat over op de koper zodra de goederen in de genoemde haven zijn afgeleverd. De koper draagt vanaf dat moment de kosten en risico’s van laden aan boord tot lossen, inclusief verzekering.

In CPT maakt de verkoper de goederen klaar voor export en levert deze af aan de drager of de door de verkoper aangewezen persoon op de opgegeven plaats van verzending. De verkoper is verantwoordelijk voor de transportkosten, het exportinklaringsproces en de kosten en vrachtkosten over het afleveren van de goederen op de plaats van bestemming.

Op dat moment gaan het risico en de verplichtingen over de goederen over op de koper. De verkoper is echter niet verantwoordelijk voor het afsluiten van een verzekering. Als de koper de verkoper nodig heeft om een verzekering af te sluiten, moet in plaats daarvan de CIP-termijn worden overwogen.

Terwijl de verkoper dezelfde verantwoordelijkheden heeft als CPT, is de verkoper bovendien verplicht om een verzekering af te dekken tegen het risico van verlies of beschadiging van de goederen tijdens het transport.

In de Incoterms 2021-regels is de verkoper nu verantwoordelijk voor het kopen van een hoger verzekeringsdekkingsniveau dan ten minste 110% van de waarde van de goederen zoals beschreven in Clausule A van de Institute Cargo Clauses. Waar de Incoterms 2021 de minimale verhouding was, waren de Institute Cargo Clauses C.

De koper moet er rekening mee houden dat de verkoper volgens de CIP-regels alleen nodig is om de verzekering op het minimumniveau af te sluiten. Ook moet het beleid in dezelfde valuta zijn als het contract.

Verkoper ruimt de goederen op voor export en neemt alle risico’s en kosten voor het afleveren van de goederen op het aangegeven punt van bestemming, maar is niet verantwoordelijk voor het lossen.

Vanaf nu gaat het risico over van verkoper op koper. De koper is verantwoordelijk voor alle kosten en risico’s van het lossen van de goederen. Verder, zodra de goederen zijn aangekomen in het land van bestemming, moet de importeur de douane-inklaring voltooien, inclusief alle douanerechten en belastingen.

DAP vervangt de vorige Incoterms DAF (Delivered at Frontier), DES (Delivered Ex Ship) en DDU (Delivered Duty Unpayed).

Dit is de enige term die de verkoper verplicht tot het lossen van de goederen. Hetzelfde als DAP, de verkoper maakt de goederen klaar voor export en heeft alle risico’s en kosten voor het afleveren van de goederen op de aangegeven plaats van bestemming en draagt bovendien het lossen van de goederen op de plaats.

Na het lossen, vanaf dit punt, is de koper verantwoordelijk voor alle kosten en risico’s inclusief inklaring in het land van bestemming.

DPU vervangt de voormalige Incoterm DAT (Delivered At Terminal).

DDP-term verder van DPU, betekent dat de verkoper verantwoordelijk is voor het afleveren van de goederen op de eindbestemming in het land van de koper en dat hij alle kosten betaalt, inclusief invoerrechten en belastingen. De verkoper is alleen niet verantwoordelijk voor het lossen van de goederen op de eindbestemming.

Deze term legt de maximale verplichtingen op de verkoper en de minimale verplichtingen op de koper. Geen enkel risico of verantwoordelijkheid gaat over op de koper tot de levering van de goederen op de genoemde plaats van bestemming. DDP is dan ook een riskante term voor de verkoper, zowel in termen van importprocedures als vertragingen en onverwachte kosten.

De verkoper brengt de goederen naar de aangegeven verschepingshaven, ruimt de goederen op en levert ze af naast het schip van de koper in de haven en de verantwoordelijkheid van de verkoper eindigt daar.

Vanaf dat moment draagt de koper alle kosten en risico’s van verlies of beschadiging van de goederen en verantwoordelijkheid voor inklaring.

De verkoper levert de goederen aan boord van het door de koper opgegeven schip in de genoemde verschepingshaven. Het risico van verlies of beschadiging van de goederen gaat over op de koper wanneer de goederen zich aan boord van het schip bevinden en vanaf dat moment neemt de koper ook alle kosten van de verzending op zich.

In het FOB-contract is de verkoper dus verplicht om goederen te leveren aan boord van een schip dat door de koper in de betreffende haven is geselecteerd en ook verplicht is om de uitvoerinklaring van goederen te regelen.

De verkoper levert de goederen aan boord op het aangegeven schip en draagt de vrachtkosten naar de genoemde bestemmingshaven. Hoewel de verkoper verantwoordelijk is vanaf de kosten tot de verzending naar de haven van bestemming, gaat het risico over op de koper wanneer de goederen op het schip worden geladen.

Verzending en douane-inklaring in het land van invoer is voor rekening van de koper. De verkoper is niet verantwoordelijk voor verzekering of levering vanaf de haven naar de eindbestemming. Als de koper van de verkoper verlangt dat hij een verzekering dekt, moet de term CIF worden overwogen.

Deze term heeft dezelfde verplichtingen als de CFR-term, behalve dat de verkoper verplicht is om een verzekering voor de goederen af te dekken tegen het risico van verlies of beschadiging tijdens het transport. De verkoper is verplicht om het minimumniveau van verzekering (%110) van de goederen te kopen. De polis moet in dezelfde valuta zijn als het contract.

De verkoper moet ook de vereiste documenten overleggen, waaronder de verzekeringspolis, de factuur en de vrachtbrief. De verantwoordelijkheid van de verkoper eindigt daar wanneer de documenten aan de koper worden afgeleverd.

3PL in logistiek en supply chain management is het gebruik door een organisatie van derden aan wie zij elementen van de distributie, opslag enz. uitbesteden. Celocs wordt in de eerste plaats beschouwd als een externe logistieke dienstverlener.

Fourth party logistics, ook wel lead logistics genoemd. 4PL-aanbieders nemen veel van dezelfde rollen op zich als 3PL-aanbieders, maar hebben een veel bredere rol binnen de toeleveringsketen. Hoewel we in de eerste plaats worden beschouwd als een 3PL-aanbieder, bieden we ook leadlogistiek/4PL.

Een bedrijf of organisatie die betrokken is bij het internationale goederenverkeer en is goedgekeurd door een nationale douaneadministratie

Een cognossement is een gedetailleerde lijst van de lading van een schip.

Een type warehousing waarbij bedrijven goederen in opslag plaatsen zonder belastingen of tarieven te betalen totdat de goederen klaar zijn voor verdere distributie.

Een koudeketen is een gekoelde, temperatuurgecontroleerde toeleveringsketen die het meest wordt gebruikt voor farmaceutische producten of voedingsmiddelen. Een ononderbroken koudeketen is een ononderbroken reeks van gekoelde productie-, opslag- en distributiefaciliteiten die een bepaald lage temperatuurbereik handhaven.

Compliance houdt in dat producten, diensten, processen en/of documenten voldoen aan relevante eisen.

Gevaarlijke goederen zijn stoffen of voorwerpen die door hun chemische of fysische eigenschappen een risico vormen voor mensen, eigendommen of het milieu. Gevaarlijke goederen worden vaak verward met gevaarlijke lading, wat betrekking heeft op een iets ander risico. Zie gevaarlijke lading.

Volle vrachtwagenlading. Wanneer u wilt dat uw zending exclusief in een vrachtwagen wordt geladen. Dit kan zijn omdat uw zending een hele vrachtwagen zou vullen, of omdat u voor een hele vrachtwagen wilt betalen, terwijl uw zending deze niet volledig zou vullen. Dit kan het geval zijn als u sneller wilt ophalen en bezorgen, maar het is waarschijnlijk duurder dan het boeken van LTL – minder dan vrachtwagenlading.

Minder dan vrachtwagenlading. Wanneer uw zending geen hele vrachtwagen nodig heeft, boekt u “LTL” en worden uw goederen verzonden met goederen van andere klanten. Dit is een goedkopere oplossing dan het boeken van een hele vrachtwagen.

Deze afkorting wordt in twee verschillende contexten gebruikt:
Goede distributiepraktijk = richtlijnen voor de juiste distributie van geneesmiddelen voor menselijk gebruik.
Bruto binnenlands product = een monetaire maatstaf voor de marktwaarde van alle finale goederen en diensten die in een periode in een land of regio zijn geproduceerd.

Vervoerder wordt voornamelijk in het VK gebruikt, maar elders wordt vaker gebruik gemaakt van ’trucking company’.

Gevaarlijke stoffen worden alleen geclassificeerd op basis van gezondheidseffecten, zowel op korte als op lange termijn, terwijl gevaarlijke goederen betrekking hebben op fysieke of chemische effecten, waaronder brand, explosie, corrosie en vergiftiging, ongeacht of ze eigendommen, het milieu of mensen aantasten.

Dit zijn standaard sets van algemene handelsvoorwaarden, uitgegeven door de Internationale Kamer van Koophandel, ontworpen om handelaren, advocaten, transporteurs en verzekeraars te helpen bij het kopen, verkopen en vervoeren van goederen. In wezen bevatten de 11 Incoterms-regels verplichtingen voor handelspartners (bijvoorbeeld wie verantwoordelijk is voor transport, in- en uitklaring enz.) en, belangrijker nog, het punt in de reis waar het risico overgaat van de verkoper op de koper.

Leidende logistieke dienstverleners, ook wel 4PL-aanbieders genoemd, vervullen veel van dezelfde rollen als 3PL-aanbieders, maar hebben een veel bredere rol binnen de toeleveringsketen.
Celocs wordt in de eerste plaats beschouwd als een 3PL-provider, maar biedt ook leadlogistiek.

1 strekkende meter laadruimte in een vrachtwagen of oplegger voor het berekenen van de vrachtkosten. Gebruikt wanneer goederen niet kunnen worden gestapeld. Een europallet is 0,4 laadmeter.

Een standaardprocedure is een reeks instructies om de werknemers van een organisatie te helpen bij het uitvoeren van complexe routinehandelingen op een efficiënte en uniforme manier, in overeenstemming met de branchevoorschriften, en om miscommunicatie te verminderen.

Twintig voet equivalente eenheid. Standaardeenheid voor het beschrijven van het laadvermogen van een schip of de laadcapaciteit van een scheepvaartterminal.
Een standaard container van veertig voet (40x8x8 voet) is gelijk aan twee TEU’s (elk 20x8x8 voet).

Een transportmanagementsysteem is een subset van supply chain management die helpt bij het optimaliseren van de effectiviteit en efficiëntie van transportvloten.

Track en trace is het proces van het identificeren van vroegere en huidige locaties van voorraadartikelen in de toeleveringsketen.

Een magazijnbeheersysteem is een softwaretoepassing die magazijnfunctionaliteit en distributiecentrumbeheer ondersteunt en verbetert.

Less than Container Load, LCL of groupage, zoals het ook wel wordt genoemd, verwijst naar zendingen die slechts een deel van de gehele container in beslag nemen

Volledige containerlading, verwijst naar zendingen die een hele container in beslag nemen

Heeft u vragen?

Onze experts staan klaar om u te helpen. Neem contact met ons op